こんにちは！板金の小島です。
こんにちは！ロライドです！
今回は、クォータ交換作業をご紹介しますね！
うわーーー！
この部分って交換できるんですか？！
これ交換できるんですよ（笑）
この凹んでいる部分が、クォーターパネルです。
クォーターパネルは
スポット溶接で接着されています。
まずは、スポット溶接個所を把握して
溶接を1つ1つ剥がしていく必要があります。
なんかとっても大変そうなんですけど…
まぁ…正直結構大変な作業だよ！
クォーターはボディ剛性に大きくかかわる場所だから、丁寧に作業進めていきますよ！
スポット溶接を外す専用工具
スポットカッターで、もんで剝がしてます。
スポットカッター…
今度紹介してくださいね！
この作業に、コツはあるんですか？
ポイントは回転速度だね！
ゆっくりと慎重に削ります。
今度は、エアソーでカットします。
先にカットする場合もありますが
今回は、スポット除去→カットの順で作業を進めています。
今回は、クォーターガラス部と
フェンダーアーチでカットします。
わぉ～！！
なんか結構派手な作業ですね（笑）
そうだね～。
いかにも板金作業って感じするよね！
この作業がある時は、常に工場内でドリルやエアソーの音がしてますよ。（笑）
継ぎ目のシーリングをはがして・・・
継ぎ目にバー(たがね)を差し込み
交換しない車体側を傷つけないように
ハンマーで少しずつ叩いて開いていきます。
いよいよ開封！？…(ワクワク)
結構しっかり止まってそうですね！
そうだね！
結構堅いよ（笑）
取れました。
取れた…
中身は、こんな風になってるんですよ。
滅多にお目にかかれませんよ～( ´∀｀ )
なんだかよくわからないけど…
意外と機械パーツが入ってるんですね！
雨水が中に入ってしまったら大変ですね！
良い所に気が付いたね！
そうゆう事！
この後の、シーリング作業が
とっても大事になってきます。
ここまで来たら新品パネルを仮合わせします。
（ばっちり決まってくれよ～）
・・・！！！
流石小島さん！！！ピッタリです！
ここで大きくズレがあると
その後の作業が、とっても大変です。
だからビッチリ決めますよ！
（我ながら上出来！(^-^)）
接着方法は溶接です。
走行時などにボディは
多少歪みます。
歪んでも外れない様に
しっかりと溶接します。
走っててクォーターが取れたら
大惨事ですもんね！(｀・ω・´)
切断部は溶接後、パテでしっかりと面を作って
塗装屋さんに回します。
すごーー！(*’▽’)
塗装すれば、新品の様に元通りですね！
そうだね！
あとは玉ちゃん任せたよ！！
もちろんです！
任せてください！(｀・ω・´)
・・・ちなみに塗装後の写真はこちら↓↓
以上！
今回はクォーターパネル交換作業のご紹介でした！
