INSIDE GARAGE LOWRIDE

街の修理工場や歴史あるモータースの看板で、「鈑金」という少し見慣れない漢字を目にしたことはありませんか？ 私たちの仕事は一般的に「ばんきん」と呼ばれますが、実はこの言葉には「板金」と「鈑金」の2つの漢字が存在します。今回は、この2つの漢字の違いに対する考察と、ガレージローライドがウェブサイトでどちらの表記を採用しているのか、その理由についてお話しします。 1. 業界でよく言われる「板金」と「鈑金」の定説 自動車修理業界のホームページなどで、この2つの漢字の違いについてよく語られているのが、以下のような説です。 「板」 は、「木偏（きへん）」であるため薄くて平たい『木材』を指す。 「鈑」 は、「金偏（かねへん）」であるため薄くて平たい『金属』を指す。 自動車の修理で扱うのはもちろん「金属」のボディです。そのため、金属を加工する職人のプライドとして、本来は金偏の「鈑金」を使うのが正しい。しかし、「鈑」という文字が常用漢字表にないため、公文書などでは仕方なく「板金」で代用されるようになった……という説です。 2. 定説への疑問と、漢字の本当の意味 しかし、この定説には少し疑問が残ります。「板」と「鈑」の一文字だけで比較すれば確かに木材と金属の違いですが、どちらも後ろに「金」という文字がついて熟語になっています。 そこで、言葉の本来の意味を調べてみました。 辞書で「板金」を調べると、『薄く平らに形成した金属』とあります。つまり、木偏の「板金」であっても、熟語になればしっかりと金属加工の意味合いが含まれており、言葉として決して間違っているわけではないのです。 さらに金偏の「鈑」という漢字単体についても調べてみると、訓読みで「いたがね」と読み、これ一文字で『薄く打ち延ばした金属の板』という意味を持っています。つまり、「鈑」一文字と「板金」という熟語がほぼ同じ意味なのです。 このように漢字の成り立ちには複雑な背景がありますが、昔から自動車修理の現場で「鈑金」という専用の文字が使われ、その伝統が受け継がれてきたのは紛れもない事実です。金偏の文字には、やはり技術を磨いてきた職人魂をくすぐる格好良さがあります。 3. ガレージローライドが「板金」と表記する理由 では、ガレージローライドのホームページではどちらの漢字を使っているでしょうか？ 答えは、すべて「板金」で統一しています。 その理由は、当社の「お客様に寄り添う姿勢」にあります。 一般のお客様にとって、「鈑金」という漢字は読めるものの、日常的に使ったり、スマートフォンで検索したりする文字ではありません。多くの方が「板金」と検索されます。 ここであえて「鈑金」という表記を使う理由は「職人側のこだわり」でしかありません。「お客様の分かりやすさ」と「職人のこだわり」を天秤にかけた時、当社は迷うことなく「お客様の分かりやすさ」を優先します。 技術へのこだわりは、あくまでお客様の満足度を上げるための「手段」です。だからこそ、お客様に向けたホームページでは分かりやすい「板金」を採用しています。 ただし、私たちスタッフ同士の業務連絡やマニュアルなど、社内の文章では職人のプライドとして「鈑金」の文字を使うことも多くあります。 おわりに お客様に見える場所では「分かりやすさ」を第一に考え、見えない社内や工場の中では「職人としての誇り」を胸にハンマーを握る。それが、ガレージローライドのスタイルです。 どんなにひどい損傷でも、職人の誇りをかけて美しく直してみせますので、愛車の修理はぜひ安心してお任せください！

GARAGE LOWRIDE では、より高品質な板金修理をご提供するため、フランス GYS 社製の最新スタッド溶接機を新たに導入しました。 アルミ素材の車両や、近年増えている薄いパネル構造にも対応でき、これまで以上に仕上がり精度の高い修理が 可能になります。 ■ GYSPOT ARCPULL 200(アルミ/スチール対応) アルミ・スチールの薄板に特化した、高精度なスタッド溶接機です。アルミボディや薄い鋼板を「引き出して直す」ための専用機で、 従来に比べて熱の入りを抑えながら、歪みを最小限に抑えて凹みを引き出すことができます。特にアルミ素材は熱による変形 が起きやすく、従来の設備では難しいケースもありましたが、この機械はデジタル制御ガンを採用しており、常に安定した条件 での施工が可能です。深い凹みや複雑な形状の損傷にも対応できるため、アルミ素材の修理精度が大きく向上しました。 ■ GYSPOT EXPERT 200(スチール専用) スチールパネルの板金修理に特化したハイエンドモデルです。最大 5100A の高出力により、スタッド溶接・ワッシャー溶接・ 波形ワイヤーなど、引き出し作業に必要な機能を一台で対応できます。薄い鋼板でも熱の影響を抑えながら施工できるため、 パネルの伸びを抑え、仕上がりをより美しく整えることが可能です。 現行車の繊細な鋼板や、深い凹みの修復にも高い効果を発揮します。 今回の設備導入により、「より美しく」「より確実に」「より速く」お車を修復できる体制が整いました。 アルミボディや薄板、深い凹みなど、これまで以上に幅広いケースに対して高品質な修理が可能です。 お車の損傷でお悩みの方は、ぜひ一度ご相談ください。

板金塗装において、職人の技術と同じくらい「絶対的な仕上がりの差」を生み出すものがあります。それが、塗装を行うための専用の部屋である「塗装ブース」です。 ガレージローライドでは、常にお客様へ最高のクオリティを提供するため、約5年前に思い切って超高級・高性能な最先端の塗装ブースを導入しました。今回は、私たちのこだわりが詰まった自慢の設備をご紹介します。 1. 東京でわずか2店舗目！最高峰の塗装ブース「SAICO zero」 工場の奥に鎮座する、マットブラックの重厚な外観が特徴のこの設備が、最先端のハイエンド塗装ブース「SAICO zero」です。 約5年前に導入した当時、このブースを設置したのはなんと「日本全国で11店舗目、東京ではわずか2店舗目」という超希少なものでした。車好き・塗装好きの方なら思わず唸ってしまうほどの、桁違いの性能を誇る超高級モデルです。 2. ゴミを許さない！圧倒的にクリーンで明るい室内空間 重厚なドアを開けると、外観とは打って変わって、白く非常に明るい空間が広がっています。 このブースは、強力な換気・フィルターシステムによって室内の空気を常にクリーンな状態に保ち、空気中の微細なホコリを完全にシャットアウトします。上下左右から均一に照射される特殊な照明により、塗装の肌目やわずかな色の違い、クリアの艶感まで正確に捉えることができ、完璧な仕上がりを実現するための最高の舞台となっています。 3. 「水性塗料対応」で地球にも車にも優しいエコな環境 現在の自動車業界では、環境保護の観点から、従来の溶剤系塗料から環境負荷の少ない「水性塗料」への移行が急速に進んでいます。しかし、水性塗料は非常にデリケートで、美しく塗装して乾燥させるためには「厳密な温度と湿度のコントロール」が欠かせません。 このブースの最大の強みが、その圧倒的な空調管理システムです。操作用のタッチパネルを見ると分かるように、室内の温度や湿度をデジタルで精密に自動制御してくれます。これにより、扱いが難しい水性塗料であっても、季節や天候の変化に一切左右されることなく、最高品質の塗装を安定して行うことができる「究極のエコブース」なのです。 4. 高効率で温度を操る心臓部「直噴式バーナー」 ブースの側面に回ると、この精密な環境制御を支える心臓部である「直噴式バーナー」が設置されています。 一般的な間接加熱方式とは異なり、火炎を直接送風に混ぜる直噴式を採用しているため、熱効率が非常に高いのが最大の特徴です。この強力で高効率なバーナーシステムがあるからこそ、ブース内の空気を一気に吸排気しつつ、塗装や乾燥に最適な温度へと瞬時かつ無駄なくコントロールすることが可能になります。 おわりに 「弘法筆を選ばず」という言葉がありますが、現代の高度な自動車塗装においては、設備（筆）の性能はそのまま仕上がりのクオリティに直結します。 ガレージローライドは、腕利きの職人と、この超高級・高性能な塗装ブースという「最強の掛け合わせ」で、お客様の大切な愛車を新車以上の美しさへと仕上げます。こだわりの板金塗装は、充実の設備を誇る私たちにぜひお任せください！