INSIDE GARAGE LOWRIDE

街の修理工場や歴史あるモータースの看板で、「鈑金」という少し見慣れない漢字を目にしたことはありませんか？ 私たちの仕事は一般的に「ばんきん」と呼ばれますが、実はこの言葉には「板金」と「鈑金」の2つの漢字が存在します。今回は、この2つの漢字の違いに対する考察と、ガレージローライドがウェブサイトでどちらの表記を採用しているのか、その理由についてお話しします。 1. 業界でよく言われる「板金」と「鈑金」の定説 自動車修理業界のホームページなどで、この2つの漢字の違いについてよく語られているのが、以下のような説です。 「板」 は、「木偏（きへん）」であるため薄くて平たい『木材』を指す。 「鈑」 は、「金偏（かねへん）」であるため薄くて平たい『金属』を指す。 自動車の修理で扱うのはもちろん「金属」のボディです。そのため、金属を加工する職人のプライドとして、本来は金偏の「鈑金」を使うのが正しい。しかし、「鈑」という文字が常用漢字表にないため、公文書などでは仕方なく「板金」で代用されるようになった……という説です。 2. 定説への疑問と、漢字の本当の意味 しかし、この定説には少し疑問が残ります。「板」と「鈑」の一文字だけで比較すれば確かに木材と金属の違いですが、どちらも後ろに「金」という文字がついて熟語になっています。 そこで、言葉の本来の意味を調べてみました。 辞書で「板金」を調べると、『薄く平らに形成した金属』とあります。つまり、木偏の「板金」であっても、熟語になればしっかりと金属加工の意味合いが含まれており、言葉として決して間違っているわけではないのです。 さらに金偏の「鈑」という漢字単体についても調べてみると、訓読みで「いたがね」と読み、これ一文字で『薄く打ち延ばした金属の板』という意味を持っています。つまり、「鈑」一文字と「板金」という熟語がほぼ同じ意味なのです。 このように漢字の成り立ちには複雑な背景がありますが、昔から自動車修理の現場で「鈑金」という専用の文字が使われ、その伝統が受け継がれてきたのは紛れもない事実です。金偏の文字には、やはり技術を磨いてきた職人魂をくすぐる格好良さがあります。 3. ガレージローライドが「板金」と表記する理由 では、ガレージローライドのホームページではどちらの漢字を使っているでしょうか？ 答えは、すべて「板金」で統一しています。 その理由は、当社の「お客様に寄り添う姿勢」にあります。 一般のお客様にとって、「鈑金」という漢字は読めるものの、日常的に使ったり、スマートフォンで検索したりする文字ではありません。多くの方が「板金」と検索されます。 ここであえて「鈑金」という表記を使う理由は「職人側のこだわり」でしかありません。「お客様の分かりやすさ」と「職人のこだわり」を天秤にかけた時、当社は迷うことなく「お客様の分かりやすさ」を優先します。 技術へのこだわりは、あくまでお客様の満足度を上げるための「手段」です。だからこそ、お客様に向けたホームページでは分かりやすい「板金」を採用しています。 ただし、私たちスタッフ同士の業務連絡やマニュアルなど、社内の文章では職人のプライドとして「鈑金」の文字を使うことも多くあります。 おわりに お客様に見える場所では「分かりやすさ」を第一に考え、見えない社内や工場の中では「職人としての誇り」を胸にハンマーを握る。それが、ガレージローライドのスタイルです。 どんなにひどい損傷でも、職人の誇りをかけて美しく直してみせますので、愛車の修理はぜひ安心してお任せください！

GARAGE LOWRIDE では、より高品質な板金修理をご提供するため、フランス GYS 社製の最新スタッド溶接機を新たに導入しました。 アルミ素材の車両や、近年増えている薄いパネル構造にも対応でき、これまで以上に仕上がり精度の高い修理が 可能になります。 ■ GYSPOT ARCPULL 200(アルミ/スチール対応) アルミ・スチールの薄板に特化した、高精度なスタッド溶接機です。アルミボディや薄い鋼板を「引き出して直す」ための専用機で、 従来に比べて熱の入りを抑えながら、歪みを最小限に抑えて凹みを引き出すことができます。特にアルミ素材は熱による変形 が起きやすく、従来の設備では難しいケースもありましたが、この機械はデジタル制御ガンを採用しており、常に安定した条件 での施工が可能です。深い凹みや複雑な形状の損傷にも対応できるため、アルミ素材の修理精度が大きく向上しました。 ■ GYSPOT EXPERT 200(スチール専用) スチールパネルの板金修理に特化したハイエンドモデルです。最大 5100A の高出力により、スタッド溶接・ワッシャー溶接・ 波形ワイヤーなど、引き出し作業に必要な機能を一台で対応できます。薄い鋼板でも熱の影響を抑えながら施工できるため、 パネルの伸びを抑え、仕上がりをより美しく整えることが可能です。 現行車の繊細な鋼板や、深い凹みの修復にも高い効果を発揮します。 今回の設備導入により、「より美しく」「より確実に」「より速く」お車を修復できる体制が整いました。 アルミボディや薄板、深い凹みなど、これまで以上に幅広いケースに対して高品質な修理が可能です。 お車の損傷でお悩みの方は、ぜひ一度ご相談ください。

車の塗装において、色を塗る箇所以外に塗料が付着しないよう保護する「マスキング」は基本中の基本の作業です。 しかし、ただ真っ直ぐにテープを貼って保護するだけでは、塗料が溜まってテープの厚み分のクッキリとした「段差（塗装の境目）」ができてしまいます。これでは、いかにも「ここで塗り直しました」という不自然な仕上がりになり、美観を損ねてしまいます。 そこでガレージローライドの塗装チームが多用しているのが、塗装の境目を作らず、境界線を自然なグラデーションで馴染ませる高度なテクニック『リバースマスキング』です。今回は、この美しい仕上がりを実現するための「4つのステップ」に沿って、職人の技を詳しく解説します。 1. 【ポイント①】すべての基本となる「清掃・脱脂」 どんなに素晴らしいマスキング技術があっても、貼り付けるボディ表面が汚れていては意味がありません。 まずは塗装面とその周辺のチリやホコリ、目に見えない余分な油分を完全に清掃・脱脂します。テープの密着性を高め、塗装ゴミの出ないクリーンな状態を作ることが第一歩です。 2. 【ポイント②】塗料を優しく潜り込ませる「均一な折り込み」 リバースマスキングでは、主に「見切り用」として定評のあるグリーンのマスキングテープを使用します。 最大の特徴は、テープをそのまま貼るのではなく、「粘着面を内側に折り曲げて使用する」という点です。 幅の3分の1ほどだけ粘着面を残し、残りの3分の2をふんわりと折り曲げます。このとき、折り曲げた幅を「均一」に保つのがプロの技。角の立った場所などを利用しながら、正確に折っていきます。 このように折ることで、接着していない折り返し部分が「袋（ドーム状）」のような空間を作り、スプレーガンから出た塗料のミストがその奥へ程よく回り込むようになります。これが、クッキリとした段差を作らないための仕掛けです。 3. 【ポイント③】張りすぎず緩すぎず「絶妙なバランスの貼り方」 作り終えたテープを、境目を作りたいパネルの折り返し部分（トップ）に合わせて貼り付けていきます。 ここが職人の手の感覚の見せ所です。 テープを引っ張りすぎてパツパツに「張りがありすぎる状態」で貼ってしまうと、せっかく作った折り返しがパネルに押し潰され、塗料を潜り込ませるための空間（袋）がなくなってしまいます。 逆に、緩すぎると今度は塗料が奥まで届きすぎてしまい、結局残した粘着面のところでクッキリと境目ができてしまいます。 折り返しの頂点に触れたとき、少しマスキングが指に触れるくらいの「ちょうどいいバランス」を見極めて貼っていきます。 4. 【ポイント④】塗装後の仕上げ「繊細な指先での磨き」 上塗り塗装を終え、乾燥させた後にマスキングをゆっくりと丁寧に剥がします。 剥がした状態を見ると、テープの内側で塗料がうっすらと綺麗なグラデーションになっているのが分かります。 ただ、この時点ではまだ回り込んだわずかな塗料によって、表面がドライ（カサカサ）で、若干ザラついた印象になっています。 そこで最後の仕上げとなるのが「磨き」の工程です。 ザラついた表面をコンパウンド（研磨剤）で優しく磨き、周囲のオリジナル塗装と同じ艶感になるまで整えていきます。ただし、回り込んだ塗料は非常に薄いため、ポリッシャー（機械）で強く磨きすぎると、せっかくの塗料が落ち切って下地が出てしまいます。また、こうした隙間は機械が入りにくいため、職人が「指先」を使って手作業で繊細に磨き上げることがほとんどです。 磨きを終えると、写真のようにどこから塗ったのかが全く分からない、極めて自然で美しい仕上がりになります。 おわりに 塗料の侵入を完璧に防ぎつつ、それでいてクッキリとした段差を一切作らずに自然に見せる。この相反する条件をクリアする「リバースマスキング」は、仕上がりの美しさに妥協しないガレージローライドの塗装チームにとって、欠かすことのできない重要な技術です。 私たちは、こうした見えない部分のほんの数ミリのテープの貼り方、指先の磨き方にまでこだわり抜き、お客様の愛車をいつでも「新車のような自然な美しさ」へと仕立て直します。愛車の全塗装や部分補修は、ぜひ確かな技術を持つローライドへお任せください！