INSIDE GARAGE LOWRIDE

街の修理工場や歴史あるモータースの看板で、「鈑金」という少し見慣れない漢字を目にしたことはありませんか？ 私たちの仕事は一般的に「ばんきん」と呼ばれますが、実はこの言葉には「板金」と「鈑金」の2つの漢字が存在します。今回は、この2つの漢字の違いに対する考察と、ガレージローライドがウェブサイトでどちらの表記を採用しているのか、その理由についてお話しします。 1. 業界でよく言われる「板金」と「鈑金」の定説 自動車修理業界のホームページなどで、この2つの漢字の違いについてよく語られているのが、以下のような説です。 「板」 は、「木偏（きへん）」であるため薄くて平たい『木材』を指す。 「鈑」 は、「金偏（かねへん）」であるため薄くて平たい『金属』を指す。 自動車の修理で扱うのはもちろん「金属」のボディです。そのため、金属を加工する職人のプライドとして、本来は金偏の「鈑金」を使うのが正しい。しかし、「鈑」という文字が常用漢字表にないため、公文書などでは仕方なく「板金」で代用されるようになった……という説です。 2. 定説への疑問と、漢字の本当の意味 しかし、この定説には少し疑問が残ります。「板」と「鈑」の一文字だけで比較すれば確かに木材と金属の違いですが、どちらも後ろに「金」という文字がついて熟語になっています。 そこで、言葉の本来の意味を調べてみました。 辞書で「板金」を調べると、『薄く平らに形成した金属』とあります。つまり、木偏の「板金」であっても、熟語になればしっかりと金属加工の意味合いが含まれており、言葉として決して間違っているわけではないのです。 さらに金偏の「鈑」という漢字単体についても調べてみると、訓読みで「いたがね」と読み、これ一文字で『薄く打ち延ばした金属の板』という意味を持っています。つまり、「鈑」一文字と「板金」という熟語がほぼ同じ意味なのです。 このように漢字の成り立ちには複雑な背景がありますが、昔から自動車修理の現場で「鈑金」という専用の文字が使われ、その伝統が受け継がれてきたのは紛れもない事実です。金偏の文字には、やはり技術を磨いてきた職人魂をくすぐる格好良さがあります。 3. ガレージローライドが「板金」と表記する理由 では、ガレージローライドのホームページではどちらの漢字を使っているでしょうか？ 答えは、すべて「板金」で統一しています。 その理由は、当社の「お客様に寄り添う姿勢」にあります。 一般のお客様にとって、「鈑金」という漢字は読めるものの、日常的に使ったり、スマートフォンで検索したりする文字ではありません。多くの方が「板金」と検索されます。 ここであえて「鈑金」という表記を使う理由は「職人側のこだわり」でしかありません。「お客様の分かりやすさ」と「職人のこだわり」を天秤にかけた時、当社は迷うことなく「お客様の分かりやすさ」を優先します。 技術へのこだわりは、あくまでお客様の満足度を上げるための「手段」です。だからこそ、お客様に向けたホームページでは分かりやすい「板金」を採用しています。 ただし、私たちスタッフ同士の業務連絡やマニュアルなど、社内の文章では職人のプライドとして「鈑金」の文字を使うことも多くあります。 おわりに お客様に見える場所では「分かりやすさ」を第一に考え、見えない社内や工場の中では「職人としての誇り」を胸にハンマーを握る。それが、ガレージローライドのスタイルです。 どんなにひどい損傷でも、職人の誇りをかけて美しく直してみせますので、愛車の修理はぜひ安心してお任せください！

GARAGE LOWRIDE では、より高品質な板金修理をご提供するため、フランス GYS 社製の最新スタッド溶接機を新たに導入しました。 アルミ素材の車両や、近年増えている薄いパネル構造にも対応でき、これまで以上に仕上がり精度の高い修理が 可能になります。 ■ GYSPOT ARCPULL 200(アルミ/スチール対応) アルミ・スチールの薄板に特化した、高精度なスタッド溶接機です。アルミボディや薄い鋼板を「引き出して直す」ための専用機で、 従来に比べて熱の入りを抑えながら、歪みを最小限に抑えて凹みを引き出すことができます。特にアルミ素材は熱による変形 が起きやすく、従来の設備では難しいケースもありましたが、この機械はデジタル制御ガンを採用しており、常に安定した条件 での施工が可能です。深い凹みや複雑な形状の損傷にも対応できるため、アルミ素材の修理精度が大きく向上しました。 ■ GYSPOT EXPERT 200(スチール専用) スチールパネルの板金修理に特化したハイエンドモデルです。最大 5100A の高出力により、スタッド溶接・ワッシャー溶接・ 波形ワイヤーなど、引き出し作業に必要な機能を一台で対応できます。薄い鋼板でも熱の影響を抑えながら施工できるため、 パネルの伸びを抑え、仕上がりをより美しく整えることが可能です。 現行車の繊細な鋼板や、深い凹みの修復にも高い効果を発揮します。 今回の設備導入により、「より美しく」「より確実に」「より速く」お車を修復できる体制が整いました。 アルミボディや薄板、深い凹みなど、これまで以上に幅広いケースに対して高品質な修理が可能です。 お車の損傷でお悩みの方は、ぜひ一度ご相談ください。

車の板金塗装において、最終的な仕上がりの美しさを大きく左右するのが「いかにホコリやゴミを付着させずに塗るか」という点です。どんなに優れたスプレーガンや塗料を使っても、作業する環境や職人自身からホコリが出てしまっては元も子もありません。 そのため、ガレージローライドの塗装チームは、塗装ブースに入る際、必ず「塗装専用のツナギ（塗装服）」に着替えます。今回は、最高の品質を生み出すための、少しマニアックな「服へのこだわり」をご紹介します。 1. ホコリとシワを排除する「ポリエステル素材」 板金作業などで普段着ているツナギは「綿」でできていますが、塗装服は主に「ポリエステル」で作られています。板金チームからは冗談交じりに「宇宙服」と呼ばれるほど、少し独特で派手な見た目をしています。 ポリエステル製の最大のメリットは、「服自体から繊維や糸くずが出にくいこと」です。さらに繊維の密度が非常に高いため、中に着ている私服の繊維が外に飛び出すことも防いでくれます。 また、シワになりにくいのも重要なポイントです。服に深いシワがあると、そこに空気中の見えないホコリが乗り、動いた拍子に塗装面へと落ちてしまう危険があるため、シワの少ないツルッとした質感が理想的なのです。 2. 快適さは二の次！夏は暑く、冬は寒い「過酷な勝負服」 ホコリを防ぐことに特化した塗装服ですが、その代償として「着心地」は決して良いとは言えません。 繊維の密度が高く通気性があまり良くないため、夏の塗装ブース内ではサウナのように汗だくになります。 「それなら冬は暖かいのでは？」と思うかもしれませんが、冬場に寒さをしのぐために中に服をたくさん着込むと、今度はその服からゴミの原因となる繊維が発生してしまうリスクが高まります。そのため、冬であってもあまり着込むことができず、結果的に「夏は暑く、冬は寒い」という非常に過酷なツナギなのです。 それでも、すべては「ホコリ一つない綺麗な塗装に仕上げるため」。職人たちは快適さを犠牲にしてでも、必ずこの塗装服を身に纏います。 3. 静電気すら許さない「除電」への徹底したこだわり ホコリを引き寄せる最大の敵が「静電気」です。この塗装服は、静電気が発生しにくい特殊な素材と構造で作られています。 さらに服だけでなく、足元の「安全靴」にも静電気を逃がす除電効果のあるものを採用しています。頭の先から足先まで、塗装の大敵を排除するための徹底した対策が施されています。 4. 職人のスイッチを入れるもう一つの「ユニフォーム」 最近では、ポリエステルと綿の混合で、ビニールっぽい質感のフード付き塗装服など、スタイリッシュで機能的な種類も増えてきました。 専用の塗装服に袖を通すと、職人の中で「よし！これから最高の塗装をするぞ！」という気合いのスイッチが入ります。アスリートが試合前にユニフォームを着て集中力を高めるように、塗装チームにとってもこの服は、最高の一台を仕上げるための大切な「勝負服」なのです。 おわりに 美しい塗装は、最新の設備や塗料だけでなく、こうした「服一つにとことんこだわる職人の姿勢」から生まれます。 ガレージローライドでは、見えない部分のホコリ対策まで一切妥協することなく、お客様の愛車を新車以上のクオリティへと仕上げます。こだわりの板金塗装は、ぜひ私たちにお任せください！