INSIDE GARAGE LOWRIDE

街の修理工場や歴史あるモータースの看板で、「鈑金」という少し見慣れない漢字を目にしたことはありませんか？ 私たちの仕事は一般的に「ばんきん」と呼ばれますが、実はこの言葉には「板金」と「鈑金」の2つの漢字が存在します。今回は、この2つの漢字の違いに対する考察と、ガレージローライドがウェブサイトでどちらの表記を採用しているのか、その理由についてお話しします。 1. 業界でよく言われる「板金」と「鈑金」の定説 自動車修理業界のホームページなどで、この2つの漢字の違いについてよく語られているのが、以下のような説です。 「板」 は、「木偏（きへん）」であるため薄くて平たい『木材』を指す。 「鈑」 は、「金偏（かねへん）」であるため薄くて平たい『金属』を指す。 自動車の修理で扱うのはもちろん「金属」のボディです。そのため、金属を加工する職人のプライドとして、本来は金偏の「鈑金」を使うのが正しい。しかし、「鈑」という文字が常用漢字表にないため、公文書などでは仕方なく「板金」で代用されるようになった……という説です。 2. 定説への疑問と、漢字の本当の意味 しかし、この定説には少し疑問が残ります。「板」と「鈑」の一文字だけで比較すれば確かに木材と金属の違いですが、どちらも後ろに「金」という文字がついて熟語になっています。 そこで、言葉の本来の意味を調べてみました。 辞書で「板金」を調べると、『薄く平らに形成した金属』とあります。つまり、木偏の「板金」であっても、熟語になればしっかりと金属加工の意味合いが含まれており、言葉として決して間違っているわけではないのです。 さらに金偏の「鈑」という漢字単体についても調べてみると、訓読みで「いたがね」と読み、これ一文字で『薄く打ち延ばした金属の板』という意味を持っています。つまり、「鈑」一文字と「板金」という熟語がほぼ同じ意味なのです。 このように漢字の成り立ちには複雑な背景がありますが、昔から自動車修理の現場で「鈑金」という専用の文字が使われ、その伝統が受け継がれてきたのは紛れもない事実です。金偏の文字には、やはり技術を磨いてきた職人魂をくすぐる格好良さがあります。 3. ガレージローライドが「板金」と表記する理由 では、ガレージローライドのホームページではどちらの漢字を使っているでしょうか？ 答えは、すべて「板金」で統一しています。 その理由は、当社の「お客様に寄り添う姿勢」にあります。 一般のお客様にとって、「鈑金」という漢字は読めるものの、日常的に使ったり、スマートフォンで検索したりする文字ではありません。多くの方が「板金」と検索されます。 ここであえて「鈑金」という表記を使う理由は「職人側のこだわり」でしかありません。「お客様の分かりやすさ」と「職人のこだわり」を天秤にかけた時、当社は迷うことなく「お客様の分かりやすさ」を優先します。 技術へのこだわりは、あくまでお客様の満足度を上げるための「手段」です。だからこそ、お客様に向けたホームページでは分かりやすい「板金」を採用しています。 ただし、私たちスタッフ同士の業務連絡やマニュアルなど、社内の文章では職人のプライドとして「鈑金」の文字を使うことも多くあります。 おわりに お客様に見える場所では「分かりやすさ」を第一に考え、見えない社内や工場の中では「職人としての誇り」を胸にハンマーを握る。それが、ガレージローライドのスタイルです。 どんなにひどい損傷でも、職人の誇りをかけて美しく直してみせますので、愛車の修理はぜひ安心してお任せください！

GARAGE LOWRIDE では、より高品質な板金修理をご提供するため、フランス GYS 社製の最新スタッド溶接機を新たに導入しました。 アルミ素材の車両や、近年増えている薄いパネル構造にも対応でき、これまで以上に仕上がり精度の高い修理が 可能になります。 ■ GYSPOT ARCPULL 200(アルミ/スチール対応) アルミ・スチールの薄板に特化した、高精度なスタッド溶接機です。アルミボディや薄い鋼板を「引き出して直す」ための専用機で、 従来に比べて熱の入りを抑えながら、歪みを最小限に抑えて凹みを引き出すことができます。特にアルミ素材は熱による変形 が起きやすく、従来の設備では難しいケースもありましたが、この機械はデジタル制御ガンを採用しており、常に安定した条件 での施工が可能です。深い凹みや複雑な形状の損傷にも対応できるため、アルミ素材の修理精度が大きく向上しました。 ■ GYSPOT EXPERT 200(スチール専用) スチールパネルの板金修理に特化したハイエンドモデルです。最大 5100A の高出力により、スタッド溶接・ワッシャー溶接・ 波形ワイヤーなど、引き出し作業に必要な機能を一台で対応できます。薄い鋼板でも熱の影響を抑えながら施工できるため、 パネルの伸びを抑え、仕上がりをより美しく整えることが可能です。 現行車の繊細な鋼板や、深い凹みの修復にも高い効果を発揮します。 今回の設備導入により、「より美しく」「より確実に」「より速く」お車を修復できる体制が整いました。 アルミボディや薄板、深い凹みなど、これまで以上に幅広いケースに対して高品質な修理が可能です。 お車の損傷でお悩みの方は、ぜひ一度ご相談ください。

車の修理動画で、職人が青や白の薄いビニール手袋をして作業しているのを見たことはありませんか？ 「手を汚さないため？」「自分を保護するため？」と思うかもしれませんが、実はそれだけではありません。 ガレージローライドでは、この薄い「ビニール手袋」の着用を、塗装ゴミ対策や静電気対策と並ぶ、【最も重要なルール】として徹底しています。なぜなら、作業中にパネルを素手で触ることは、車の美しさを根本から破壊する行為だからです。 今回は、一見ただの保護具に見えるビニール手袋の裏にある、深いこだわりと徹底した品質管理の秘密をご紹介します。 1. 見えない敵「汗と脂」が招く悲劇：不具合「ブリスター」 板金塗装の工程では、塗装前の鋼板（鉄板）やパテ、サフェーサー（下地パネル）が露出します。この状態で「ちょっと確認」と、素手でパネルに触れることは絶対にNGです。 なぜなら、人の体からは、いつでも汗（水分・塩分）や脂分が分泌されているからです。 これらが付着したパネルの上に塗料を塗ると、付着した成分が塗膜を浮き上がらせ、100％「密着不良」を引き起こします。その結果、塗装後に表面がぷくぷくと泡立ってしまう「ブリスター」という恐ろしい不具合が発生します。一度ブリスターが出てしまうと、ブリスターが発生している層まで完全にリセットして直す必要があるため、大変な被害になります。 2. 自分を守り、お客様の車も守る「ビニール手袋」 ガレージローライドのスタッフが着用するこの青い手袋は、単に手を保護するだけでなく、職人の汗や脂が車へ移るのを防ぐ「防波堤」なのです。 パテ研ぎ、清掃、そして塗装、あらゆる工程において、職人はこの手袋を着用します。自分の体を保護することと同じくらい、人の体の成分をパネルに絶対に付けないことが、塗装の品質と持続性を守るために必要不可欠だからです。 3. ガレージローライドの徹底した「素手禁止」ルール ガレージローライドでは、作業前と塗装完了後のパネル以外、素手で触ることは絶対に禁止しています。 どんなに優れた技術や最新の設備があっても、基本中の基本である「素手禁止」の意識がない工場では、美しい塗装を持続させることは難しいでしょう。だからこそ、すべてのスタッフがこのルールを徹底し、いつでも品質の安定した仕上がりをお客様に提供しています。 4. 工場選びの超重要ポイント：手袋の有無をチェック！ 板金塗装工場を選ぶ際、もし動画などで作業風景が見られるなら、職人が「手袋をはめているか」をチェックしてみてください。 これは、仕上がりの良い、本当に信頼できる工場を選ぶうえで、1位2位を争うぐらい超重要なポイントです。基本中の基本である「素手禁止」を徹底している工場こそ、お客様の車への愛情と、品質に対する執念を持ったプロフェッショナルな工場だと言えます。 まとめ 一見ただのビニール手袋ですが、その裏には「汗と脂」という見えない敵からお客様の車を守り、美しい塗装を持続させるための、深いこだわりと徹底したルールがあります。 ガレージローライドは、道具一つ、ルール一つを大切にし、お客様に安心して愛車を任せていただける「信頼の品質」を追求し続けます。こだわりの板金塗装は、ぜひ私たちにお任せください！