INSIDE GARAGE LOWRIDE

街の修理工場や歴史あるモータースの看板で、「鈑金」という少し見慣れない漢字を目にしたことはありませんか？ 私たちの仕事は一般的に「ばんきん」と呼ばれますが、実はこの言葉には「板金」と「鈑金」の2つの漢字が存在します。今回は、この2つの漢字の違いに対する考察と、ガレージローライドがウェブサイトでどちらの表記を採用しているのか、その理由についてお話しします。 1. 業界でよく言われる「板金」と「鈑金」の定説 自動車修理業界のホームページなどで、この2つの漢字の違いについてよく語られているのが、以下のような説です。 「板」 は、「木偏（きへん）」であるため薄くて平たい『木材』を指す。 「鈑」 は、「金偏（かねへん）」であるため薄くて平たい『金属』を指す。 自動車の修理で扱うのはもちろん「金属」のボディです。そのため、金属を加工する職人のプライドとして、本来は金偏の「鈑金」を使うのが正しい。しかし、「鈑」という文字が常用漢字表にないため、公文書などでは仕方なく「板金」で代用されるようになった……という説です。 2. 定説への疑問と、漢字の本当の意味 しかし、この定説には少し疑問が残ります。「板」と「鈑」の一文字だけで比較すれば確かに木材と金属の違いですが、どちらも後ろに「金」という文字がついて熟語になっています。 そこで、言葉の本来の意味を調べてみました。 辞書で「板金」を調べると、『薄く平らに形成した金属』とあります。つまり、木偏の「板金」であっても、熟語になればしっかりと金属加工の意味合いが含まれており、言葉として決して間違っているわけではないのです。 さらに金偏の「鈑」という漢字単体についても調べてみると、訓読みで「いたがね」と読み、これ一文字で『薄く打ち延ばした金属の板』という意味を持っています。つまり、「鈑」一文字と「板金」という熟語がほぼ同じ意味なのです。 このように漢字の成り立ちには複雑な背景がありますが、昔から自動車修理の現場で「鈑金」という専用の文字が使われ、その伝統が受け継がれてきたのは紛れもない事実です。金偏の文字には、やはり技術を磨いてきた職人魂をくすぐる格好良さがあります。 3. ガレージローライドが「板金」と表記する理由 では、ガレージローライドのホームページではどちらの漢字を使っているでしょうか？ 答えは、すべて「板金」で統一しています。 その理由は、当社の「お客様に寄り添う姿勢」にあります。 一般のお客様にとって、「鈑金」という漢字は読めるものの、日常的に使ったり、スマートフォンで検索したりする文字ではありません。多くの方が「板金」と検索されます。 ここであえて「鈑金」という表記を使う理由は「職人側のこだわり」でしかありません。「お客様の分かりやすさ」と「職人のこだわり」を天秤にかけた時、当社は迷うことなく「お客様の分かりやすさ」を優先します。 技術へのこだわりは、あくまでお客様の満足度を上げるための「手段」です。だからこそ、お客様に向けたホームページでは分かりやすい「板金」を採用しています。 ただし、私たちスタッフ同士の業務連絡やマニュアルなど、社内の文章では職人のプライドとして「鈑金」の文字を使うことも多くあります。 おわりに お客様に見える場所では「分かりやすさ」を第一に考え、見えない社内や工場の中では「職人としての誇り」を胸にハンマーを握る。それが、ガレージローライドのスタイルです。 どんなにひどい損傷でも、職人の誇りをかけて美しく直してみせますので、愛車の修理はぜひ安心してお任せください！

GARAGE LOWRIDE では、より高品質な板金修理をご提供するため、フランス GYS 社製の最新スタッド溶接機を新たに導入しました。 アルミ素材の車両や、近年増えている薄いパネル構造にも対応でき、これまで以上に仕上がり精度の高い修理が 可能になります。 ■ GYSPOT ARCPULL 200(アルミ/スチール対応) アルミ・スチールの薄板に特化した、高精度なスタッド溶接機です。アルミボディや薄い鋼板を「引き出して直す」ための専用機で、 従来に比べて熱の入りを抑えながら、歪みを最小限に抑えて凹みを引き出すことができます。特にアルミ素材は熱による変形 が起きやすく、従来の設備では難しいケースもありましたが、この機械はデジタル制御ガンを採用しており、常に安定した条件 での施工が可能です。深い凹みや複雑な形状の損傷にも対応できるため、アルミ素材の修理精度が大きく向上しました。 ■ GYSPOT EXPERT 200(スチール専用) スチールパネルの板金修理に特化したハイエンドモデルです。最大 5100A の高出力により、スタッド溶接・ワッシャー溶接・ 波形ワイヤーなど、引き出し作業に必要な機能を一台で対応できます。薄い鋼板でも熱の影響を抑えながら施工できるため、 パネルの伸びを抑え、仕上がりをより美しく整えることが可能です。 現行車の繊細な鋼板や、深い凹みの修復にも高い効果を発揮します。 今回の設備導入により、「より美しく」「より確実に」「より速く」お車を修復できる体制が整いました。 アルミボディや薄板、深い凹みなど、これまで以上に幅広いケースに対して高品質な修理が可能です。 お車の損傷でお悩みの方は、ぜひ一度ご相談ください。

車の洗車後、どんなに素早く拭き上げても、ドアミラーの隙間やグリルの奥から水が垂れてきて、乾いた後に白く丸い「水シミ（ウォータースポット）」になってしまった経験はありませんか？ あの厄介な水シミの原因は、水道水に含まれるカルシウムやマグネシウムなどの不純物です。ガレージローライドでは、コーティング前の洗車や納車前の最終仕上げにおいて、この不純物を完全に取り除いた「純水」を使用しています。 今回は、当店の圧倒的な仕上がりを支える秘密兵器、洗車用高機能純水器「Hydro Clean PRO（ハイドロクリーンプロ）」をご紹介します！ 1. 水道水を「純水」に変える魔法のタンク こちらが、当店に設置されている純水機の本体です。 この青いタンクの中には「イオン交換樹脂」という特殊なフィルターがたっぷりと入っています。水道水がこのタンクを通ることで、水垢や水シミの元となるカルシウム等の不純物が吸着・除去され、不純物を含まない「純水」が生成されるという仕組みです。 2. 目で見える純水の証！「TDSメーター」による数値化 「本当に不純物が無くなっているの？」と疑問に思うかもしれません。そこで活躍するのが、水中のイオン濃度を計測する「ポータブルTDSメーター」です。 まずは通常の水道水を計測してみます。メーターには「062」という数値が表示されています。これが、水道水に含まれている不純物の濃度です。この水がそのまま乾くと、不純物がボディに残り、白い水シミになってしまいます。 次に、純水機を通した後の水を計測してみます。 数値はなんと「000 ppm」！不純物が完全に取り除かれていることがはっきりと分かります。純水が正常に作られている場合、モニターはこのように0に近い値を示します。 3. 効率よく純水を使うための「切替バルブ」と「大容量樹脂」 純水を作るためのイオン交換樹脂は消耗品です。この「Hydro Clean PRO」には、イオン交換樹脂が10Lと大容量で入っており、長期間安定して純水を生成することができます。 さらに、この純水機には画期的な「モード切替バルブ」が搭載されています。本体上部のコックを回すだけで、通常の「水道水」と「純水」を簡単に切り替えることができます。 最初の大まかな汚れ落とし（水洗い・シャンプー）は水道水で行い、最後の「すすぎ」の工程でのみ純水に切り替えることで、貴重なイオン交換樹脂の消耗を抑えつつ、効率よく最高品質の洗車を行うことが可能になっています。 4. 純水がもたらす「拭き上げ不要」の洗車革命 純水を使用する最大のメリットは、「自然乾燥させても水シミが残らない」という点です。 隙間から垂れてくる水を神経質に拭き取る必要がなくなり、車のボディ本来の艶や光沢を一切損なうことがありません。また、水道水の拭き残しによるコーティングの劣化を防ぐ効果も期待できます。 おわりに 美しい板金塗装の最終仕上げには、この「純水」の存在が欠かせません。 ガレージローライドでは、塗装ブースや工具だけでなく、こうした洗車に使う「水」一つにまで徹底的にこだわり抜き、お客様の大切な愛車を新車以上の美しさへと導きます。こだわりの板金塗装とコーティングは、ぜひ私たちにお任せください！